Druhý najväčší obchodný partner USA sa ocitol na pokraji recesie, nezamestnanosť dosiahla najvyššiu úroveň za takmer desať rokov (bez započítania pandémie) a investície podnikov sa zastavili. Kanada, ktorá exportuje tri štvrtiny svojich výrobkov do USA, sa ukázala ako mimoriadne citlivá na clá, ktoré Trump uvalil na automobily, oceľ, hliník a drevo.
Premiér Mark Carney vyhlásil, že obchodná vojna USA spôsobí trvalé škody kanadskej ekonomike a zníži jej rast v dlhodobom horizonte.
Nikde nie je dopad Trumpovej obchodnej politiky viditeľnejší ako v kanadskom priemyselnom srdci, 740-míľovom koridore, ktorý sa tiahne od Quebecu po Windsor v Ontáriu, hneď za hranicou s Detroitom. Provincie Ontário a Quebec, kde sídli viac ako 33 000 výrobných podnikov, sa ocitli v kríze.
Minulý mesiac sa spoločnosť Stellantis rozhodla presunúť výrobu automobilov Jeep Compass z Bramptonu v Ontáriu do Illinois, pričom ako dôvod uviedla 25-percentné clo na automobily vyrobené v Kanade.
Brampton, mesto s 790 000 obyvateľmi, sa bude musieť vyrovnať nielen so stratou týchto pracovných miest, ale aj s dopadom na dodávateľov autodielov a iné podniky, ako sú reštaurácie, ktoré slúžili komunite, povedal starosta Patrick Brown. „Bola to rana pod pás,“ povedal.
Miera nezamestnanosti v Ontáriu, najľudnatejšej provincii Kanady, bola v septembri 7,9 %, čo je viac ako celonárodná miera 7,1 %. Miera nezamestnanosti v centre automobilového priemyslu vo Windsore je vyššia ako 11 %. Podľa správy Úradu pre finančnú zodpovednosť Ontária sa očakáva, že hrubý domáci produkt provincie porastie tento rok len o 0,9 % a budúci rok o 1,0 %.
Quebec, kde sa nachádzajú veľké oceliarne a huty hliníka, ako aj celulózový a papierenský priemysel a lesné hospodárstvo, ktoré zamestnávajú viac ako 80 000 ľudí, by podľa BMO Economics mohol v tomto roku rásť len o 0,6 % a v budúcom roku o 0,9 %.
Kanadský vývoz výrobkov, z ktorého takmer všetok smeruje do USA, bol v auguste o 15,6 % nižší ako vo februári, poslednom mesiaci predtým, ako Trump zaviedol nové clá, uviedol Dennis Darby, prezident priemyselnej skupiny Canadian Manufacturers & Exporters. Od konca februára tento sektor stratil 35 000 pracovných miest, zatiaľ čo investície podnikov stagnovali. Len málo spoločností je ochotných investovať do existujúcich tovární alebo otvárať nové, pokiaľ pretrváva neistota v oblasti obchodu, uviedol.
„Kanada nie je momentálne v najlepšej pozícii,“ povedal.
Nepriaznivá situácia v kanadskom priemysle ovplyvňuje celé hospodárstvo. Predpokladaný rast Kanady na úrovni 1,1 % v roku 2026 sa v najnovšej prognóze OECD umiestnil na 30. mieste z 38, pričom priemerný rast členských krajín sa odhaduje na 1,5 %.
Tiff Macklem, guvernér Kanadskej centrálnej banky, minulý mesiac povedal, že colná vojna „zničila časť kapacity tejto krajiny“. Centrálna banka znížila úrokové sadzby a vydala prognózu „veľmi mierneho rastu“. Hospodárstvo v druhom štvrťroku kleslo o 1,6 % a oživenie v nasledujúcich mesiacoch bolo len mierne.
Prispôsobenie ekonomiky protekcionistickejšej politike USA nebude ľahké. Od začiatku éry voľného obchodu, ktorú odštartovala obchodná dohoda medzi Kanadou a USA vyrokovaná v roku 1987 medzi bývalým prezidentom Ronaldom Reaganom a bývalým premiérom Brianom Mulroneym, sa kanadské odvetvia postupne stále viac prepojili s USA.
„Prešli sme od vlastnej malej kópie priemyselnej základne USA v Kanade, ktorá slúžila kanadskému trhu, k tomu, že sme sa stali súčasťou väčšieho severoamerického trhu,“ povedal Darby. „Bude to trvať veľa času a kapitálu, kým sa výrobné kapacity vrátia späť do Kanady.“
Carney to v utorok potvrdil. Jeho vláda predložila federálny rozpočet, ktorý navrhuje kapitálové výdavky a daňové stimuly vo výške približne 280 miliárd kanadských dolárov na najbližších päť rokov s cieľom podporiť investície do kanadskej ekonomiky.
Nové výdavkové plány kanadskej vlády posunú deficit Kanady na najvyššiu úroveň od finančnej krízy.
Takéto opatrenia sú potrebné na podporu spoločností, ktoré sú príliš neisté na to, aby pokračovali v projektoch, povedal Jim Jarrell, prezident spoločnosti Linamar, výrobcu autodielov a priemyselných zariadení so sídlom v Guelph v Ontáriu. Spoločnosť zamestnáva 33 000 ľudí v Severnej Amerike.
„Panuje obrovský strach,“ povedal Jarrell. Kanada podľa neho príliš dlho zanedbávala investície a diverzifikáciu svojej ekonomiky. „Bolo to varovné znamenie od Trumpovej administratívy: Radšej urobme niečo iné a nemôžeme sa spoliehať len na nášho veľkého brata v USA.“
V Bramptone prišlo rozhodnutie Stellantis bez varovania, povedal Vito Beato, prezident Unifor Local 1285, ktorý zastupuje 3 000 pracovníkov v továrni Stellantis. Zamestnanci boli o neurčitej prestávke v prevádzke informovaní prostredníctvom hlasovej správy. Niektorým bola ponúknutá možnosť presťahovať sa do Windsoru a uchádzať sa o prácu v závode, ktorý vyrába minivany. Stellantis plánuje v budúcom roku zaviesť tretiu zmenu v továrni, čím pribudne približne 1 500 pracovných miest.
Kanadská vláda sa snaží zaviazať Stellantis k zodpovednosti za to, čo považuje za porušenie dôvery. Kanadská ministerka priemyslu Melanie Joly v utorok uviedla, že začala proces riešenia sporu s cieľom získať späť časť daňových prostriedkov, ktoré vláda poskytla automobilke v posledných rokoch.
Hovorkyňa Stellantis odmietla komentovať kroky kanadskej vlády. „Naďalej konštruktívne spolupracujeme s vládnymi partnermi a ďalšími zainteresovanými stranami na pláne pre Brampton, aby sme našli realizovateľné riešenia, ktoré vytvoria udržateľnú, dlhodobú budúcnosť pre výrobu automobilov v Kanade,“ uviedla vo vyhlásení.
Z pohľadu kanadskej vlády sa Stellantis zaviazal, že v rámci týchto daňových dohôd bude prevádzkovať závod v Bramptone, a teraz porušil zmluvu, uviedla Joly.
„Budeme bojovať za každé jedno pracovné miesto v automobilovom sektore,“ uviedla Joly v rozhovore minulý mesiac. „Žijeme v zložitom svete, kde obchodné napätie bude súčasťou nášho každodenného života.“
